Testiranje otroških avtosedežev 2026 kaže, da lahko razlike med sedeži pomenijo veliko razliko v varnosti otrok. (Foto: Freepik.com)

/11 /11

Otroški avtosedež je ena najpomembnejših odločitev za varnost otroka, zato vsakoletna testiranja pritegnejo veliko pozornosti. Spomladansko testiranje AMZS, nemškega ADAC in partnerskih avtomobilskih klubov za leto 2026 pa je prineslo posebej zaskrbljujoče rezultate. Strokovnjaki so namreč odkrili več sedežev z resnimi konstrukcijskimi pomanjkljivostmi, pri nekaterih pa je med simulacijo čelnega trka celo odpovedala pritrditev sedeža.

Takšen scenarij pomeni, da bi bil otrok v realni prometni nesreči lahko bistveno slabše zaščiten ali celo izpostavljen zelo hudim poškodbam. Testiranje, ki ga izvajajo avtomobilski klubi, velja za eno najstrožjih v Evropi, saj preverja varnost pri zahtevnejših trkih in realnih pogojih uporabe, ki pogosto presegajo minimalne zakonodajne zahteve.

Prav zato rezultati teh testov pogosto pokažejo večje razlike med sedeži, kot bi jih pričakovali.

Kateri otroški avtosedeži niso varni

Pri testiranju 2026 so strokovnjaki odsvetovali uporabo več modelov, pri katerih so zaznali resne varnostne pomanjkljivosti. Med problematičnimi sedeži so bili predvsem cenejši vrtljivi modeli, pri katerih je odpovedal pritrdilni mehanizem ali pa se je sedež pri trku preveč premaknil.

Med slabše ocenjenimi sedeži so:

- Buf Boof Tweety Plus

- Ding Aiden 360

- Kidiz 360

- KidsZone i-Size 360

- Lettas i-Size 360

- Miophy i-Size 360

- Xomax 946i

Pri teh modelih je bila glavna težava odpoved pritrdilnega mehanizma na vrtljivi osnovi. Pri simulaciji čelnega trka se je sedež premaknil ali delno odtrgal, kar pomeni bistveno večje tveganje za poškodbe otroka.

Posebej zaskrbljujoče je, da so ti sedeži zakonito v prodaji in pogosto tudi cenovno dostopnejši, kar pomeni, da jih starši lahko kupijo brez zavedanja o morebitnih tveganjih.

Poseben primer: Kinderkraft Mink Pro 2

Posebno pozornost je pritegnil tudi model Kinderkraft Mink Pro 2 v kombinaciji z ISOFIX bazo Base Mink FX2. Pri tem sedežu se je med testiranjem zgodilo, da se je lupinica odtrgala od baze, testna lutka pa je skupaj s sedežem poletela naprej.

Takšen scenarij pomeni, da bi otrok v realni prometni nesreči lahko udaril v notranjost vozila, kar predstavlja veliko tveganje za poškodbe. Strokovnjaki zato priporočajo, da se ta sedež uporablja brez ISOFIX baze, če ga starši že imajo, oziroma da se pred nakupom preverijo najnovejši rezultati testov.

Zakaj so problematični predvsem vrtljivi sedeži

Zanimivo je, da je bilo med slabše ocenjenimi modeli veliko vrtljivih sedežev 360°. Ti sedeži so sicer zelo priljubljeni, saj staršem olajšajo nameščanje otroka, vendar imajo bolj kompleksno konstrukcijo z več gibljivimi deli.

Več mehanskih elementov pomeni tudi večjo možnost napak ali odpovedi pri trku. Strokovnjaki poudarjajo, da vrtljiv sedež sam po sebi ni nevaren, vendar je pri takšnih modelih še posebej pomembno preveriti rezultate neodvisnih testiranj.

Kaj je testiranje pokazalo

Pri slabše ocenjenih sedežih so strokovnjaki zaznali več različnih težav. Pri nekaterih modelih je bila zaščita pri čelnem trku slabša, pri drugih so bile obremenitve na vrat in glavo previsoke. Nekateri sedeži so bili nestabilni, pri določenih pa je bila namestitev zahtevna, kar povečuje možnost nepravilne uporabe.

To je pomembno tudi zato, ker raziskave kažejo, da starši avtosedež pogosto uporabljajo nepravilno. Če je sedež težko pravilno namestiti, se tveganje za poškodbe še poveča.

Katere znamke so se dobro odrezale

Po več zaporednih testiranjih, tudi v letu 2026, se med bolj varnimi pogosto pojavljajo:

- Cybex

- Britax Römer

- BeSafe

- Axkid

- Maxi-Cosi

- Joie

- Nuna

Ti proizvajalci redno dosegajo dobre ali zelo dobre ocene, predvsem pri zaščiti pri trku in stabilnosti sedeža.

Zakaj homologacija ni dovolj

Vsi otroški avtosedeži, ki so na trgu, morajo izpolnjevati minimalne varnostne standarde. Vendar testiranja AMZS in ADAC pokažejo, da to ni vedno dovolj. Sedež je lahko homologiran in zakonito v prodaji, vendar še vedno ne zagotavlja optimalne zaščite v realnih prometnih nesrečah.

Zato strokovnjaki priporočajo, da starši pred nakupom vedno preverijo najnovejše rezultate testov, saj se tehnologija hitro razvija, rezultati pa se iz leta v leto spreminjajo.

Varnost otrok ni prostor za kompromise

Najnovejše testiranje 2026 jasno kaže, da vsi otroški avtosedeži niso enako varni. Razlike med modeli so lahko velike, v primeru prometne nesreče pa lahko pomenijo pomembno razliko.

Prav zato strokovnjaki poudarjajo, da je informirana izbira ključna. Otroški avtosedež ni le obvezna oprema, temveč ena najpomembnejših zaščit za otroka na cesti. Pri tej odločitvi pa je varnost vedno pomembnejša od cene ali dodatnih funkcij.