/11 /11

Četudi imamo novejše in bolj varne avtomobile ter vedno več zaščitnih sistemov, ki izboljšujejo varnost voznika in potnikov, pa fizikalne lastnosti ostajajo enake.

Poglejmo si, kakšne so možnosti 10 pešcev, da preživijo trk pri različnih hitrostih:

• Trk pri hitrosti 30 km/h - 9 pešcev od desetih bo najverjetneje preživelo trk.
• Trk pri hitrosti 50 km/h - Možnost za preživetje je le še 50-odstotna.
• Trk pri hitrosti 70 km/h - Preživel bo 1 pešec, 9 pa jih bo umrlo.

Zato je edina prijazna hitrost v naseljih do 50 km/h, da lahko vozila še pravočasno ustavijo in se izognejo trku v pešca. Če pa so pogosto prisotni pešci, kolesarji, otroci in starejši, je smiselno hitrost znižati na 30 km/h. V zadnjem času se vse pogosteje uveljavljajo tudi območja z omejeno hitrostjo znotraj zaprtih sosesk, kjer je hitrost vozil omejena na 5 km/h, pešci pa imajo absolutno prednost in dovoljena je otroška igra. Ali si ne bi vsi želeli živeti v ulici, kjer bi se otroci med hišami ali pred blokom lahko prosto igrali med dvema ognjema, zemljo krast, sami pa bi poklepetali na postavljeni klopci s sosedo ali sosedom. Ko pa bi se avto počasi pripeljal, bi se razmaknili in avto bi počasi odpeljal dalje, mi pa bi nadaljevali s svojo aktivnostjo.

Ali veste?

Kaj vse moramo upoštevati pri izbiri hitrosti, s katero bomo vozili v določeni situaciji:

• Pot ustavljanja je sestavljena iz reakcijske poti, ki poteka v času, preden voznik odreagira, vozilo pa še ne zavira, ter zavorne poti, ki jo mora vozilo prevoziti, preden se ustavi, le-ta pa je odvisna od hitrosti samega vozila.
• Reakcijski čas zdravega voznika z običajnimi izkušnjami znaša 1 sekundo. Če pa med vožnjo telefoniramo, se kregamo, smo razburjeni ali smo celo pod vplivom alkohola, pa se čas podaljša tudi na 2 s in več.
• Tudi zavorna pot vozil ni odvisna samo od začetne hitrosti vozila, ampak od podlage, npr. na mokri, poledeneli cesti je zavorna pot tudi dvakrat daljša.

In zakaj naj v naselju raje vozimo 50 km/h in ne npr. 60 km/h?

Zato, ker se zaradi dodatnih 10 km/h pot ustavljanja podaljša za toliko, da v trenutku, ko bi vozilo s 50 km/h lahko ustavilo in že stalo pri miru, bi imelo vozilo z začetnih 60 km/h še vedno hitrost 44 km/h. To pa je že hitrost, ko imamo kot pešci samo 50 % možnosti, da preživimo nesrečo.

Vsak dan nekam hitimo. V službo, vrtec, šolo, po opravkih, v trgovine, nikoli nimamo dovolj časa. Ampak v prometu si raje vzemimo dovolj časa in spoštujmo omejitve, skrbimo za druge udeležence v prometu, ker je včasih lahko potreben samo trenutek, ki ga obžalujemo celo življenje.

Projekt Hitrost

V okviru Nacionalnega programa varnosti cestnega prometa bo v času od 14. do 30. aprila 2008 potekala akcija Hitrost, ki jo koordinira ministrstvo za notranje zadeve. V času akcije se bo oglaševala medijska kampanja Prehitra vožnja - obžalovanja vredna, ki jo boste videli in slišali preko televizijskih in radijskih postaj, pripravljeni pa so tudi plakati, ki bodo opozarjali voznike na ustrezno hitrost. Policija bo v času akcije poostrila nadzor nad hitrostjo vozil, še posebej v naseljih. Poleg tega pa bodo potekale tudi številne druge aktivnosti, kot so delavnice na šolah, razne prireditve, dogodki z namenom osveščanja javnosti, zakaj je prehitra vožnja lahko obžalovanja vredna.

Članek objavljen v Ringarajine iskrice, April 2008